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酒店花艺设计范文1

机电一体化技术这门课程是机电一体化专业的必修课程。课程除了正常的实验环节之外，需要进行机电一体化。以往的做法是布置课题后，由学生进行机电结合设备的参数设计和CAD绘图设计，并将设计内容熟练掌握。通过答辩验证学生的课程设计结果。在建立仿真实验室后，在课程设计的内容上，增加了利用仿真软件进行电机驱动电路设计，并进行仿真的环节。其做法是，教师布置并讲解电机驱动的相关电路，学生根据驱动原理设计与机电一体化结构设计相配套的驱动电路，然后进行仿真。所设计的驱动电路，采用PROTEUS完成。按下S1、S2、S3键盘，电机分别完成正转、反转和停转控制。学生在设计前，必须复习步进电机的驱动原理。就是步进电机是将单片机的电脉冲转换成步距角进行旋转运动的装置。一个脉冲，步进电机转一个步距角。而脉冲的频率决定步进电机的转动速度。步进电机的驱动脉冲是分时由脉冲分配器供給的。

2机电一体化仿真设计过程

学生设计好教师要求的软件和电路图后，必须使用PROTEUS程序调用KEILC51程序进行联调。KEILC51可以根据PROTEUS程序的调试结果进行修改，直到两软件将PROTEUS所设计的硬件电路和KEILC51程序所代表的软件程序完美地被结合到一起，并符合所要求的设计要求后，整个设计过程结束。学生要能够完整地设计所要求的电路，并根据电路特点进行编程。所谓的电路特点的掌握，就是机电一体化设计中自动控制理论所需达到和掌握的知识。。

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【关键词】机电一体化 故障诊断技术 可靠性 研究

中图分类号：H-39文献标识码： A 文章编号：

一、前言

机电一体化比普通设备拥有更先进的工作特点，与那些纯机械、纯电子的设备相比，主要是采用先进的技术方法进行设备障碍的诊断。选取传统方法中的优异技术，并结合新兴的科学技术，进行机电一体化设备的故障诊断。从组成内容上分析，主要是结合机械以及电子，保证二者各司其职，能够在最大程度上保证设备的正常运行。为了保证机电设备能够正常的运行且安全使用，需要对设备的故障进行一定程度的诊断，能够对故障进行及时排除。因为机电一体化设备越来越多的应用在我们的日常生活中，因此研究并提高设备的可靠性是相当必要的，因此本文将分析机电一体化设备存在的故障，并对诊断设备障碍的方法进行一定程度的研究，能够确保工程领域技术正确的向一体化的方向运行。对设备的故障进行诊断，其工作过程是错综复杂的，需要从外部到内部一层层处理，能够从简单到复杂进行逐一排查。在最大程度上保证故障的彻底清查，做到及时检修，从而提高机电设备的的工作性能，减少损失，并在一定程度上减少安全隐患。

二、常见的设备故障判断方法

（1）根据是否有故障指示和报警，我们可以分类为有指示故障和无指示故障。很多高级设备控制系统都有指示故障程序，随时监视整个系统的各种性能，包括硬件性能和软件性能。当监视系统发现系统出现故障时就会马上启动报警系统或是在指定的说明地方显示。工作人员根据系统的相关诊断说明找出故障发生的位置以及原因，同时系统会有相关的维修提示方法。如果系统部具备故障诊断提示程序将无法完成上述的任务。一旦系统出现故障只能靠维修工作人员根据自己的经验以及技术能力慢慢的去分析问题所在，找出解决的方法。这很浪费时间效率也比较低，很多时候取决于维修人员的专业水平。

（2）根据故障出现时对器件或机床是否有损坏，有破坏性故障和无破坏性故障之分。在出现有破坏性故障时，对故障进行彻底的修护，避免出现相同的错误，影响工作进程。如果出现非破坏性的故障，也需找出问题，进行相应的维护，避免故障隐患。

（3）系统也可以根据是否是偶然发生故障，分为系统性故障及偶然性故障。在一定的条件以及事件的必然性下发生的故障称为系统性故障。如果故障是在正常的同样的条件下发生则称为偶然性故障。由于偶然性故障存在一定的不确定性，这导致分析和维护较为困难。一般情况下，机床与机床间常存在一些松动，有时会出现元器件的局部漂移等一些不确定因素。这种故障需要工作人员不断的检查与测试才能排除。比较常见的是电气故障和机械故障。

三、机电一体化设备的故障诊断方法

基于机电的一体化设备具有的特殊属性，在诊断其故障时必须根据机械和电子设备的特性以及相应的性能仔细的分析，同时也要根据时代的发展趋势用新的思维去分析问题。在做故障诊断时必须有一定的耐心，不能一开始就把器械给拆了。首先要对设备进行必要的了解，对其结构有一定的掌握，了解器械各部分的相应功能以及其作用，对整体器械系统有充分的了解。根据已知的条件分析故障可能出现的地方。同时评估其对机器的影响。 一般我们可采用多种方法对故障进行诊断分析，其中最常用的方法有：故障树分析法、自诊断法、环境因素检测诊断法等等。故障树分析法即利用逻辑的方法，形象生动地分析工作，可以直观、清楚看到各个部件之间的关系，分析时能够思路清晰、逻辑性强，同时符号、逻辑门符号和转移符号的利用也能够简单明了的描述系统中各种事件之间的因果关系，找出问题。自诊断法即利用机器本身安装的故障代码或是故障指示灯、报警系统等直接找出机器的故障所在，这一方法最基础、最简单，只有当它不能检测出故障时，我们才会采用其他方法检测。

几点原则：

(1)在发生故障时,首先对机械设备进行检查,然后检查电子设备.主要是因为人的肉眼可以观察到机械设备产生的故障,比如一些零件发生断裂变形的情况等.这样就不需要花费大量的时间进行大规模的检查,更重要的原因是机械设备进行长时间的运行之后,比较容易出现磨损问题,导致机器运行发生故障.

(2)对机器的外部零件进行检查,能够保证外部零件的无故障后,在对机器的内部零件进行检查.对执行元件进行逐级检查,在最大程度上找出故障的发生源头,并进行及时排除.

(3)先检查主干部分，再检查枝干部分。出现故障时首先要检查机器的主要零部件，确认主要零部件没有问题时，再检查次要零部件，同时要重点检查各个零部件之间的接口是否存在问题，并结合各个零部件综合分析，找出故障所在。

四、机械设备管理与维修中的技术分析

(1)随着时间的推移不停的更新器械设备的维修技术，由于机电一体化设备的制造技术的创新以及技术的改革将带动设备内部结构和其功能的不断革新，使其变得更加适应时代的发展。随着设备制造技术的革新，设备的维修技术也要有相应的改革以适应设备.企业可定期组织负责机电设备管理与维修的人员进行总结学习，使其相互探讨研究，以更好地解决工作中出现的难题，从而达到提高企业生产效益的目的。

(2)实现机电设备管理与维修的绿色化。如今，机电设备

的发展已经走上了绿色化的道路。为了保证机电设备有更好的发展,且实现机电设备管理以及维修的绿色化,保证企业生产效益的最大化,不能对周围环境产生不良影响.需要采取科学有效的措施,进行解决.在最大程度上保证报废设备的可用零件进行循环利用、将维修废弃物的排放量降至最低等。

(3)充分利用现代技术分析法——计算机辅助诊断。计算机作为一项高科技的技术诊断方法,其技术具有一定的先进性,能够保证具有较高的技术含量,因此掌握该门技术存在较大的难度,因此企业部门要加强该技术的宣传工作,能够让相关工作人员对该技术有一定的学习和培训.

五、结语

机电设备障碍的诊断方法及其维修方法是多种多样的，不同的方法具有其各自的优缺点以及适用性，因此不能盲目的对维修、诊断方式进行生搬硬套，保证在实际应用中，能够根据机电设备的特点以及生产的要求，采取合适的诊断以及维修方式。为了保证机电设备能够正常的运行且安全使用，需要对设备的故障进行一定程度的诊断，能够对故障进行及时排除。对设备的故障进行诊断，其工作过程是错综复杂的，需要从外部到内部一层层处理，能够从简单到复杂进行逐一排查。在最大程度上保证故障的彻底清查，做到及时检修，从而提高机电设备的的工作性能，减少损失，并在一定程度上减少安全隐患。

参考文献

[1](美)T．吉尔．汽车发动机诊断与大修[M】．北京：机械工业出版社，2009．

[2]陈焕江．j气车检测与诊断【M]．北京：机械工业出版社，2007．

[3]刘贤忠．发动机异响的诊断方法【J】．；气车维修，2009，(5)：12一13．

[4]肖永清．车用柴油发动机常见故障诊断[J]．柴油机设计与制造．2005．14(1)：48—52．

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关键词：电视；摄像技术；画面构图艺术

随着人们生活水平的不断提高，家用摄像机的普及率也越来越高，很多摄像爱好者对电视摄像技术的兴趣也与日俱增。作为电视摄像技术中最为重要的组成部分，电视画面构图艺术是衡量摄像人员技术水平的主要指标之一。。

1 电视摄像构图艺术的特点和形式

。

1.1 电视摄像构图的主要特点

作为一种综合性很强的视觉艺术，电视具有造型艺术的基本特点，一些构图原理也在电视摄像画面构图中得到了广泛运用。另外，电视摄像画面构图又具有鲜明的特点，主要表现如下：

1.运动性

在摄像构图中运动性是一个最显著的特点，它主要体现在摄像机自身的运动和被摄对象的运动等方面，同时它还能在画面上体现出这种运动的效果，被摄对象和摄像机在运动的过程中都会对画面构图结构与视觉重点、画面的透视关系产生一定的影响。。。因此，要做好电视摄像工作，除了要具备一定的构图布局能力，还需要具备对运动的过程进行总体把握的能力。

2.限定性

电视摄像画面构图具有明显的限定性，首先，它必须按照4：3（16：9）的画幅进行摄像，在画幅上受到了一定的限定。其次，它还在时间上受到了限定。。

3.整体性

。而摄像机在反映现实生活时，往往需要拍摄很多画面，而且这些画面还具有一定的连续性。因此，在构图的时候，不仅要考虑单个画面的效果，还要从上、下画面的关系和整体效果上进行综合考虑。。

1.2 电视摄像构图的形式

从电视画面的结构来看，电视摄像画面主要有静态构图和动态构图这两种基本形式。第一，静态构图。这种构图形式主要采用机位固定、镜头光轴固定以及镜头焦距固定等固定摄像的方法来对相对静止的对象进行表现。。静态构图其实是一种心理体现，拍摄的时候摄像者的视点和视线要处于固定的情况下，这样才能看清被摄对象。第二，动态构图。当摄像机或被摄对象处于运动状态时，这时候就会使画面构图组合发生连续的、间断性的变化，这就是动态构图，它是电视画面所特有的构图方式。在动态构图下，摄像机或被摄对象要么同时处于运动状态，要么分别处于运动状态，这样才能使画面内的视觉形象发生连续或间断的变化。

2 电视摄像画面构图艺术的主要内容

2.1 静态构图的基本原则

虽然电视画面以表现运动物体为主，但静态构图是电视画面构图的基础。

1.要突出主体

突出主体形象是构图的首要任务之一，要对主体的位置进行合理的选择和安排，处理好主体与各方面的关系，做到相互照应、主次分明。在实际工作中，拍摄人员往往对主体进行特写、近景以及中景处理，有时候会以跟镜头的方式使主体呈现在画面的结构中心。一般而言，表现方法主要分为两种：直接表现法和间接突出法。；而间接突出法则主要采用渲染气氛或烘托环境等方式对主体进行间接的强调和展现。

2.要善于活用线条

在画面构成中，线条发挥了非常关键的作用。它是指画面形象或影像的明暗分界线和形象之间的连接线，这种线条是最富有表现力的构图手段之一，在电视摄像中的使用范围很广。在拍摄过程中，要善于提炼被摄对象的主要线条，以利于主体的表达。在选择线条时，要从实际拍摄的需要出发，以获得更好的拍摄效果。例如，水平线条有向两侧伸展的趋势，能给人带来一种辽阔、宽广的感觉，在拍摄海洋、大地、湖泊以及草原时宜以水平线为主线条。而垂直线条具有一种上下伸展的动势，可以使主体呈现一种挺拔、高耸和修长的状态。例如，拍摄行进中的队列、参天的大树以及高耸的大厦时就会产生这种感觉。斜线在画面中是一种非垂直、非水平的直线，这种线条不仅会使不动的物体产生动势，而且还会强化运动的物体。曲线则具有较强的韵律感和流动感，能起到引导视线向纵深发展的作用，使画面有一种起伏舒展的美感。

3.巧用造型

如果将自然界的各种景物按照一定的视觉习惯和规律进行排列，它们都可以成为具有一定线条和造型的组合体。在画面构图时，有时候会出现作品的画面结构和某些符号或字母相似的情况，为了便于摄像者的理解和分析，往往采用这些符号或字母对构图进行命名。这些造型构图是对构图形式的抽象化解释，同时也是实现构图条理化的有效途径。

2.2 电视画面的动态构图艺术

动态构图是一种“运动”的构图方式，这种构图方式是电视换面构图的基本特征。要处理好动态构图，必须要具备一定的静态构图功底，这样才能安排好主、陪体，也能有效的解决画面平衡等问题。一般来说，动态构图主要表现为内部运动构图、外部运动构图、综合运动构图以及开放式构图等四种形式。第一，内部运动构图。这种构图形式是在机位和镜头不动的情况下，通过画面中的形象运动来体现动感。第二，外部运动构图。这种构图形式是指在画面内部物像基本不动的情况下，使画面外部镜头产生一定的运动。进行电视摄像时，主要通过镜头本身的推、拉、摇、移来体现。第三、综合运动构图。这种构图形式综合了画面内部运动构图和画面外部构图的主要特点，往往在使用过程中既有所侧重，又进行综合考虑，从而获得预期的动态构图效果，见图2.2。

3 总结

综上所述，电视画面构图是一种摄像创作艺术，它贯穿于摄像工作的始终，在模式和原则上往往具有不确定性，在实际的工作中需要具体问题具体分析，还要在立意、主体对象、画面以及基调色彩搭配等方面做到精益求精，这样才能创造出观众喜闻乐见的优秀作品。

参考文献

[1]杨嘉怡.电视摄像技术中的画面构图艺术[J].陕西理工大学学报（社会科学版），2010（2）.

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关键词 光机电 故障规律

中图分类号：TH-39 文献标识码：A

1研究思路

在充分调研的基础上，获取光机电设备在使用维修中积累的历史数据，主要包括日常使用维护中有关装备故障和技术状况的数据、利用随装仪表和外部测试设备测得的装备技术状况数据、在实际维修过程中测得的各种有关故障和技术状况的数据；借助数理统计方法和工具，通过对数据的分析，研究故障现象和技术状况数据中隐含的规律，分析设备各部件发生故障的时机和频率；通过对设备功能结构的分析，借助故障模式影响及危害性分析、故障树分析等理论和工具，分析可能出现的故障模式、各故障之间的关系、故障可能导致的后果；根据设备工作条件和使用操作规程，将以上研究结果进行有机整合，获取设备的故障规律和技术状况变化规律。

2故障模式

故障模式一般按发生故障时的现象来描述。由于受现场条件的，观察到或测量到的故障现象可能是系统的，也可能是局部的。针对设备结构的不同层次，其故障模式有互为因果的关系。因此，进行故障分析时，需要在调查、了解产品发生故障现场所记录的系统或分系统故障模式的基础上，通过分析、试验逐步追查到组件、部件或零件级的故障模式，并找出故障产生的机理。

3故障规律研究的一般程序

3.1现场调查

（1）收集背景数据和使用条件，主要内容有：部件发生故障的日期、时间（时间范围）、损坏程度、操作阶段、有无反常情况。

（2）故障件的现场资料。包括图像、影视等资料。

（3）故障件的历史资料。主要包括：部件名称、标记、制造编号，部件功能、使用材料，发生故障时的使用时间，设计图样、说明书，指导部件生产、制造、检验和操作规范，生产厂家验收技术报告和质量控制报告，使用情况记录，过去故障情况记录和维修报告。

（4）对故障件进行初步检查。

（5）故障件的鉴别、保存和清洗。

3.2分析并确定故障原因和故障机理

（1）故障件的检查分析，包括无损探伤检验、机械性能试验、断口的宏观与微观检查与分析、化学分析等。

（2）必要的理论分析和计算。包括强度、疲劳、断裂力学分析与计算等。

（3）初步确定故障原因和机理。

（4）模拟试验，确定故障原因与机理。

3.3分析结论

每一件故障分析工作做到一定阶段或试验结束时，都要对所获得的全部资料调查记录、测试数据，按设计、材料、制造、使用四个方面是否有问题进行集中归纳、综合分析和判断处理，逐步形成初步的简明结论。

对设计和材料的要求以说明书为准，对制造过程以故障件的分析检测结果为准，而对使用则以操作规程为准，反复核对其中的差异，这种差异能够说明故障的起因。

故障分析结束时必须提出一个结论明确、建议中肯的报告，一方面为改进工作、积累资料、交流经验，另一方面明确责任。

分析报告内容一般包括：故障分析结论；改进措施与建议及对改进效果的预计；故障分析报告提交相关部门，并反馈给有关生产单位；必要时应对改进措施的执行情况进行跟踪和管理。

4故障数据收集与分析

对故障数据的收集与分析是开展光机电设备维修方案的基础与前提。应当通过故障数据收集与分析，掌握设备的故障模式、故障后果、故障原因和故障率时间变化的情况。

通过对故障数据的分析，可以确定故障出现的频率和后果，根据故障出现频率和故障后果、故障性质的不同，可以采用不同的策略。对于出现频率低、后果较轻的故障，可以采用修复性维修或改进性维修加以处理。而出现频率虽然低，但是后果严重的故障则需要进一步分析该故障是否能够预防，能够预防的，根据逻辑决断图继续进行判断，不能预防的，则需要进行修复性维修或改进性维修。对于出现频率较高的故障，则可通过研究其寿命分布，为后续优化奠定基础。。随着设备使用时间的增长，能够统计到设备的一些故障，可以依据现有数据，获取该零部件的寿命分布。但这并不意味着当前时间段内的寿命分布就是该零部件的真实完整的寿命分布。在条件允许时，应当尽可能多的收集故障数据，并根据实际情况随时进行调整与补充。

5故障统计分析方法

设备的使用寿命是有限的，其技术状况随使用时间的延长而逐渐劣化，发生故障的可能性也会随着时间的推迟而变化，它是时间的函数。另外，故障的发生又具有随机性，无论哪一种故障都很难预料它的确切发生时间，因而，可用故障概论分布函数、故障概论密度函数、平均故障时间间隔、故障率函数等概率统计的方法从宏观上大致描述故障的规律性。

光机电一体化设备作为一个复杂系统是由许多不同零部件构成的，结构的复杂化使得故障模式呈多样化趋势，故障率随时间的发展规律也呈现多样化的特点，主要的故障分布有威布尔分布、指数分布和对数正态分布。

6小结

通过对使用、维修数据的收集与分析，运用现代数据统计分析理论，可以系统全面地研究其故障规律和技术状况变化情况，对于优化产品设计具有重要的指导意义。

参考文献

[1] 洪光，李洪儒.基于可靠性仿真的导弹电子装备故障规律建模研究[J].第一届维修工程国际学术会议论文集，2006.

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关键词：一次设备 优化 变压器 GIS开关柜

中图分类号：TM92 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（a）-0009-02

随着社会的快速发展，未来要建设的高速铁路项目越来越多。高速铁路因为速度快、负荷大、可靠性要求高，所以对牵引变电系统提出了更高的要求。在普速铁路和现已开通的高速铁路的牵引变电系统一次设备的运行状况调查分析基础上，根据实践中总结的经验，对高速铁路一次设备进行优化设计，成为高铁设计者必然面对的难题。优化设计后既可以提高性价比又降低了故障的概率，为今后高铁牵引变电系统的设计及改造提供参考。

1 高速铁路牵引变电系统的特点和对一次设备的基本要求

1.1 高速铁路牵引变电系统的特点

（1）速度快，空气阻力大。高速铁路的试验速度已经超500km/h，最高运行时速300km。

（2）客运量大，供电距离长，且具有明显的时段特征。高速列车负载率高，受电时间长。要求电力机车牵引功率大，牵引供电系统应具有对各种集中负荷供电的能力。

（3）可靠性要求高。要求供电系统供电质量和接触网受流质量高。高铁牵引负荷是国家电力系统的I级负荷，它应有的双回路电源供电，且采用互不影响的两回220kV及以上（普铁一般为110kV）电源供电。

1.2 高速铁路对一次设备的基本要求

一次设备是高铁牵引变电系统的主体，设备故障会造成严重后果，在对一次设备进行设计和选择时，应满足运行可靠、工作灵活的要求，同时还必须考虑经济条件。

（1）应能可靠地在规定的工作电压及电流下工作，应有足够的绝缘强度和载流能力。

（2）用于切断载流电路的开关设备，应具有足够的熄灭电弧的能力。

（3）对电路运行状态进行监视、测量的电器元件（如电压、电流互感器）应能满足测量精度的要求；还应在高电压或大电流的作用下不至于饱和。

2 高铁牵引变压器的优化设计

2.1 高铁牵引变压器接线方式的优化

2.1.1 普铁牵引变压器的接线方式现状分析

目前普铁牵引变压器的主要接线型式有YN，d11三相接线，优点为变压器结构相对简单，因中性点接地，因此变压器造价较低，供电安全可靠性好；主要缺点是变压器的容量不能充分利用，输出容量只能达到其额定容量的75.6%。

单相接线变压器主要优点是容量利用率为100%，且变电所的主接线简单、设备少、占地面积小、投资少，缺点是在三相系统形成较大的负序电流。

V，V接线变压器的优点是容量利用率为100%，而且可以供给所内及地区三相负荷，对牵引网还可实行双边供电，对系统的负序影响减小；缺点是当一台牵引变压器故障时，另一台进行跨相供电，即兼供左右两臂的牵引网负荷，需要一个倒闸过程，在此倒闸过程完成前，故障变压器原来供电的牵引负荷将中断供电。

斯科特（Scott）接线方式变压器优点为当M座和T座两供电臂电流相等，且功率因数相同时，原边三相电流对称，变压器容量能全部利用；缺点是斯科特接线变压器制造难度大，绕组需按全绝缘设计，变压器造价较高。

2.1.2 高铁牵引变压器接线方式的优化

为提高高铁牵引变电系统的可靠性同时提高变压器容量的利用率，改善牵引变电所对电力系统的负序影响，高铁牵引变压器接线方式在普铁牵引变压器接线方式基础上进行了改进。 V/V型接线、V/X接线、纯单相接线。V/V型接线在直供方式大量采用，V/X接线和纯单相接线在AT供电方式采用。因高铁目前的发展趋势是采用AT供电方式，纯单相接线又存在负序电流较大的问题，所以推荐的优化方案是：接线方式采用V/X接线。其接线特点为原边绕组作V形连接，接三相电力系统的AB和BC相；副边绕组各引出中间接地点，为X的中心点，接钢轨，T绕组连接接触网，F绕组连接正馈线。两台纯单相变压器组成的V/X接线如图1所示。在高铁牵引变电所设置四台单相牵引变压器（普铁只设置两台变压器），为固定备用方式，两台运行，两台固定备用。图2为采用V/X接线牵引变压器的外观示意图。

2.2 高铁牵引变压器的选型

根据现有高铁牵引变电所运行经验，推荐采用220kV/2×27.5kV的油浸自冷式变压器。主变压器油箱采用钟罩式结构，充以25号变压器油，每相油箱上有2只压力释放阀、1只水银温度计、2套油面温度控制器，采用油浸自冷式结构，预留风冷风机接口，储油柜采用波纹式储油柜，波纹管连接。高压采用带电动操作机构的无励磁调压分接开关。每相油箱上装铁心接地套管，接地线经支撑绝缘子引至油箱下部的接地标志处，以便于变压器铁心可靠接地及测量对地电流。投入运行时，压力释放阀处于开启状态。

3 互感器的优化设计

3.1 电流互感器的优化

高铁牵引变电所220kV侧推荐采用油浸式电流互感器。器身由一次绕组和二次绕组组成，一次绕组为“U”形，一次导线为两瓣半圆铝管。主绝缘为电容式油纸绝缘，用高压电缆纸包绕在一次绕组上，其间设若干个电容屏，内屏接高电位，外屏接地。一次绕组分为两段，共四个出头，均由储油柜引出，通过改变储油柜外部连接片的接线方式来改变电流比。二次绕组组合在一起后固定在一次绕组下部的支架上。所用的变压器油经充分脱气脱水处理后在真空的状态下注入。这种互感器为全密封结构，顶部装有不锈钢制成的叠形波纹式膨胀器，使之内部与空气隔离，防止其内部的变压器油受潮，运行中应保密封完好。膨胀器由排气嘴、阀芯、注油嘴、油位指针、叠形波纹管等组成。油位指针与膨胀器内油位同步升降，从外壳视察窗上可清晰观察到油位的变化情况。

3.2 电压互感器的优化

高铁牵引变电所220kV侧推荐采用电容式电压互感器。该互感器为组合式单柱结构，由电容分压器及电磁单元部分组成。电容分压器由几台耦合电容器串联叠装组成；电磁场单元装置由中间变压器、补偿电抗器、速饱和阻尼器组成，共同装在一个油箱内。

4 高压开关设备的优化设计

4.1 220kV侧断路器的优化

220kV侧推荐采用SF6断路器。由于SF6气体化学性能稳定、不易电离，灭弧和绝缘能力强，使SF6断路器具有开断力强且允许连续开断多次、检修周期长、维护方便、费用低等优点，高铁中大都用于一次侧。这种断路器的优点是SF6气体兼用作灭弧和绝缘介质。SF6气体在吹弧过程中不排向大气，而是循环使用。

4.2 27.5kV侧开关设备优化

27.5kV侧开关设备推荐采用GIS开关柜代替传统的分散元件。GIS开关柜具有免维护、可靠性高、小型化、布置简单、美观，集成程度高、安装施工简单方便、节省房屋面积和占地面积等优点，牵引变电所27.5kV配电设备通常采用集断路器、隔离开关、互感器、避雷器、连接母线为一体的GIS开关柜。

隔离开关的优化：需要改变运行方式的开关采用电动隔离开关，需要当地检修操作采用的隔离开关采用手动隔离开关。

5 其他辅助一次设备的优化设计

5.1 输电线路的优化

牵引变电所2×27.5kV和1×27.5kVSF6气体绝缘开关柜的引进、引出线和至接触网开关的上网供电线推荐采用电缆线，其它供电线采用架空线。电缆线主要采用铜芯、交联聚乙烯绝缘电缆。国内牵引变电所标称电压为27.5kV，且根据系统不同及电网的波动情况，最高电压可达到31.5kV。所以根据国内的牵引供电系统的特点，确定电缆电压为27.5kV。

5.2 不设无功补偿，预留滤波装置的场地

高铁电动车组负荷特性表现为功率因数高，无需在各高铁牵引变电所内设置无功补偿装置。动车组谐波的含有率总体水平比交直传动大大降低，频谱比交直传动机车宽，可能会产生谐振，为系统稳定性和安全起见，推荐按预留滤波场地设计。

6 结语

随着我国高速铁路开通线路的逐渐增多，对于高铁牵引变电系统一次设备的运行维护经验也越来越丰富，根据现有的实践经验对高速铁路的牵引变电系统一次设备进行优化设计，提高设备可靠性降低故障率是完全可行的。相信不久的将来，我国高速铁路技术将会不断提高，走出国门，促进国内和世界经济的提速和发展。

参考文献

[1] 焦现伟.高速铁路与普速铁路变配电系统[J].才智，2011（13）.

[2]中国铁路总公司.高速铁路牵引变电所技术[J].中国铁道出版社，2014（6）.

酒店花艺设计范文6

关键词：机电一体化 机械系统 设计

中图分类号：TU3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）04（b）-0029-01

机电一体化机械系统是利用计算机来完成机械设计和研究的过程。是对传统机电工业的改革和创新，拥有很大的发展前景。因为机械系统是一个系统，是由各个机电部件组成，所以每一个部分都要做到精细，互相协调配合而达到系统的高效科学。

1 机电一体化机械系统的相关概念

机电一体化系统是由多个信息处理系统共同协调配合所组成的，所以对信息的处理和反应非常之快，因为系统存在多个分支。机电一体化的机械系统与传统的机械系统相比有很大差别，传统的机械系统没有计算机的控制部分，而机电一体化机械系统就是以计算机为中心枢纽，组织机械进行生产开发和运转。现代的机电一体化系统就是利用仿生技术、微电子技术实现系统的智能化和快速应变能力，是现代高科技手段在机械制造行业的推广和应用，具有非常大的市场价值。

2 机电一体化机械系统的设计原则

2.1 高精度

机电一体化产品最重要的特点以及设计的基本原则就是高精度。只有机电产品的精度符合设计要求，才能把自身的优势更好的应用在生产中。如果机电一体化的机械系统不够精确，会造成机电产品不合格的情况发生。机电一体化产品的零部件尺寸是否达到标准尺寸是判断机电一体化产品精度是否合格的重要评判标准。

2.2 智能化

机电产品的智能化又称快速反应性是机电一体化机械系统的主要特征，它可以自由的应对突发状况并减少反应时间，哪怕是临时修改设计内容，因为机电一体化的机械系统的各个部分是工作的，所以不会因为一个子系统发生故障而导致整个系统无法运行。从系统接收信息指令的那一刻开始，智能化系统就以非常快的速度向机械的各个部分传达并工作。

2.3 稳定性好

机械系统的稳定性可以有效增加其使用寿命和效率，稳定性好的产品性能参数就高，稳定性差的产品性能参数就低，所以保证稳定性非常重要。因为一个机械系统的子系统非常之多，所以要保证系统的稳定性，就要降低机械振动的频率和摩擦系数，再三确认零部件的尺寸选择，整体上向着小型化和轻量化的方向发展。

3 机电一体化机械系统的设计步骤

3.1 动力元件的设计

动力元件传统机械系统的重要组成成分，机电一体化的机械系统动力元件是由计算机信息网络协调与控制的，为各种机械传导部位提供动力和支持。动力元件主要包括发电机等可以提供动力的机电设备，随着科技的发展，机电一体化机械系统的动力元件将更加智能化和自动化，不需要浪费人力资源。

3.2 传动元件的设计

传动元件在机电一体化机械系统中起着传导的作用，它将计算机的命令信号翻译成机器可以读懂的语言，指导其进一步工作。传动元件包括两个方面：传动机和转矩与转速的变换器。传动机的精度较高，体积小、重量轻、噪音低，还可以满足机械系统的伺服性能，是稳定性非常好的传动元件。

3.3 机械系统的性能分析

机械系统的性能分析是动态特征与静态特征的总和，通过建立数学模型、数学表达式来真实反映机械系统的性能。设计系统各个部件运动参数、关系和结构，确定零件的精确度、材料和结构。选择其他部件、原件，配置系统阻尼等等都隶属于机械系统的性能。这些机械系统的性能决定着机械产品的功能质量参数，机械性能好的产品使用寿命长，产品质量好，灵敏度高、机械的耐磨损状况良好，可长期使用。

4 机电一体化机械系统的改进措施

4.1 改良设计思想

要积极改良机电一体化的设计思想，随着时代的进步而不断进步，努力学习国外先进的机械生产技术，在实现“机械化”和“电子化”的有机结合之后，进一步实现自动化，减少人力资源的浪费，实现经济效益的最大化。设计方案主要是由全部设计人员进行策划和实施的，所以设计人员的才能和设计理念会很大程度上影响机电一体化的设计和应用。

4.2 加大经费投入

真正实现经济效益的最大化，最基本要做的就是加大经费投入，不论是科研经费还是后期的维修经费都要持续不断的供给。可能从表面上来看，实现机电一体化的过程需要庞大的资金和各种各样先进的技术，但是一旦实现了机电一体化机械系统，所节省的人力，创造的财富都是无法衡量的。

5 结语

无论是现在还是将来，机械自动化都将成为行业发展的大趋势，机械的智能化将会成为行业的最终选择，本研究分析了机电一体化机械系统的基本含义、设计和应用的基本原则、系统设计的基本步骤等基础的设计和应用，并且提出了加大经费投入和改良设计思想等措施来提高机电一体化机械系统的设计和应用，希望可以为机械行业的发展建言献策，为祖国的未来添砖加瓦。

参考文献