维普资讯 http://www.cqvip.com ＡＢＳ系统的使用维护与检修的注意事项 姚亚平，商冬青 （济源职业技术学院机电系，河南济源４５４６５０） 摘 要：本文简单介绍了ＡＢＳ系统 寺基本知识，阐述了ＡＢＳ系统在使用维护检修过程中应该注意 的事项。 关键词：ＡＢＳ；使用；维护 中圈分类号：ｕ４６３．５２ ６ 文献标识码：Ａ ＡＢＳ是汽车制动防抱死系统的简称。是保证汽 车在任何路面上紧急制动时。自动控制和调节车轮 的制动力。防止车轮完全抱死。获得最佳制动效果。 从而避免制动过程中的侧滑、跑偏和丧失转向操纵 能力等，提高汽车操纵性能和稳定性能，同时还能获 得最大的制动力，缩短制动距离，提高汽车制动性 能，对保证汽车安全具有重要意义 目前，各厂家研制生产ＡＢＳ系统的形式很多， 从结构上可分为两大类：一类是机械液压式，另一类 是电控式。机械液压式的性跑和可靠性相对较差， 当前广泛应用的是电控制动防抱死系统。电控式 ＡＢＳ系统由轮速感应器监测车轮的转速。监测信号 汇集到电控单元（ＥＣＵ），一旦监测到车轮快要抱死 时，ＥＣＵ会发出指令给电磁调节器，电磁调节器里 面的柱塞会依照指令移动，调节输入各车轮制动分 泵的油量，起阀门的作用，以“一放一收”的点放形式 来控制刹车。使车轮处于一种临界抱死的间歇滚动 状态，避免车轮抱死现象的发生，防止侧滑和跑偏 装有ＡＢＳ系统和没装ＡＢＳ系统的汽车在使用、维 护和检修的的过程中有很多不同，如果缺乏对ＡＢＳ 性能特点的了解。则可能在车辆紧急制动时得不到 预想的制动效果，甚至会发生意外情况。下面主要 讨论电控制动防抱死系统在使用、维护和检修过程 中应注意的事项。 目前，大多数ＡＢＳ系统都具有很高的工作可靠 性。通常无需对其进行定期的特别维护。但在使用、 维护和检修过程中，应在以下几个方面特别注意： １在使用和维护中应注意的事项 １．１在驾驶装有ＡＢＳ系统的汽车时，要事先练习 使用ＡＢＳ，这样才能使自己对ＡＢＳ工作时的制动踏 板振顿有准备和适应能力。（驾驶者可以在空旷的 停车场进行３０ｋｍ／ｈ车速、转弯和直线行驶工况下 的紧急制动，从而熟悉车辆在启动ＡＢＳ系统后踏板 的反应、制动系统的响声及车辆的控制状况，并且还 应该熟知其在各种天气情况下的制动反应。只有这 样才能真正做到有备无患、应付自如）。在制动中感 到制动踏板传到脚掌上的”脉动”（连续的反顶力） 时，要始终将脚踩住制动踏板不放松保持住制动的 蹬踏力，直至车子停下来。这样才能保证足够和连 续的制动力。使ＡＢＳ有效地发挥作用．如反复踩制 动踏板会使ＡＢＳ的工作时断时续。导致制动效能降 低和制动距离增加。 １．２要保持足够的制动距离。当在良好路面上行 驶时。至少要保证离前面的车辆有３ｓ的制动时间； 在不好的路面上行驶，如碎石、雨天、雪天等路面要 留给制动更长一些的时间。不要在驾驶装有ＡＢＳ 收稿日期：２００５—０９—１０ ・５４・ 文章编号：１００７－－６９２１（２００６）０４－－００６４－－０１ ．的汽车时比没有装ＡＢＳ的汽车更随意。有些车主 认为汽车装有ＡＢＳ后，安全性加大，因此在驾驶中 思想就会放松。为事故埋下隐患。 １．３在制动时不要忘记控制转向盘，ＡＢ￥系统为 驾驶者提供了可靠的方向控制能力。但它本身并不 能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时 ＡＢＳ紧急制动时车轮不抱死，前轮仍有导向作用。 司机可以边刹车边打方向进行紧急避险。 １．４一般说来，在制动力缓缓施加的情况下。ＡＢ￥ 多不发挥作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速 骤减的时候ＡＢＳ才生效。所以驾驶裴有ＡＢＳ的车 时，制动应相对踩深一些，特别是在湿滑路面上的制 动。 １．５ 在行车中应留意仪表板上的ＡＢ￥报警灯情 况，如发现闪烁或长亮。表明ＡＢＳ系统巳停止工作。 此时刹车系统已回归常规制动工作状态，汽车可以 继续行驶，但已不具ＡＢＳ功能，应尽快到修理厂检 修。 １．６ 特殊情况下也可关闭ＡＢ￥。许多车内都有 ＡＢＳ开关钮，在越野环境里，尤其是在沙丘地带和 陡坡越野时关掉ＡＢＳ可以获得更精确的制动脚感。 １．７装有ＡＢＳ系统的车辆应尽量选用汽车生产厂 推荐的轮胎，如要使用其他型号的轮胎，应该选用与 原车所用轮始的外径，附着性能和转动惯量相近的 轮胎，但绝不能混用不同规格的轮胎，因为这样会影 响防抱控制系统控制效果。此外，应严格遵循规定 的轮胎气压标准，同时要保持同轴轮胎气压的均衡。 要注意检查轮速传感器探头与齿圈之间的间隙。轮 子轴承轴向间隙，间隙过大或过小都会直接影响 ＡＢＳ的正常工作。 １．８由于ＡＢＳ系统的制动管路要承受较大的制动 压力。当制动管路有凹陷、扭曲、破裂或接头损坏时。 必须换用制动管件。橡胶件的换用也应按规定使用 标准的耐高压耐腐蚀的，以免管路破损而引起制动 突然失灵，造成事故。 ２在检修过程中应该注意的事项 ２．１检查ＡＢＳ防抱死制动系统前应先拔去电源。 在点火开关处于点火位置时，不要拆装系统中的电 器元件和线束插头，以免损坏电子控制装置。 ２．２不可向电子控制装置供给过高的电压．否则容 易损坏电子控制装置，所以，切不可用充电机起动发 动机，也不要在蓄电池与汽车电系连接的情况下。对 蓄电池进行充电。 ２．３ 电子控制装置受到碰撞敲击也极容易引起损 环，因此，要注意使电子控制装置免受碰撞和敲击。 ２．４高温环境也容易损坏电子控（下转第９４页） 维普资讯 http://www.cqvip.com 璺建量丝逝２ 生整 塑 盟 驰 疆 其财，ＣＰＵ和操作系统是计算机的核心，英特尔和 微软在向ＩＢＭ供货的同时。当然不会错过其他的发 财机会。康柏、戴尔等便通过使用与ＩＢＭ相同的操 作系统和ＣＰＵ“克隆”了ＰＣ，由于节约了相当的研 发成本，它们的产品价格低廉，而性能与ＰＣ近似。 很快它们便超越ＩＢＭ成为全球数一数二的个人电 脑供货商。 来自ＩＢＭ开放ｓ／３６０。允许兼容的决定在ＰＣ 是技术结构外化的说体运行状态”。技术对产业发 展的作用是基础的。迈克尔・波特说：产业结构分析 时代带来了重大的产业变革。ＩＢＭ丧失了行业领 头羊的地位．这是ＩＢＭ始料未及。也是极不情愿的。 关键的一点是ＩＢＭ把核心硬件和操作软件交给了 英特尔、微软。当ＩＢＭ认识到这一点，欲重新夺回 时，已是覆水难收。比如：ＩＢＭ制定了新的接口标 准一ＴＯＰ ＶＩＥＷ、Ｍｉｃｒｏｃｈａｎｎｅｌ总线结构。推出新的 操作系统０Ｓ／２，新的微处理机Ｐｏｗｅｒ ＰＣ等。但一切 都为时已晚。一个横向的产业链已经形成，他们包 或“结构分析”的焦点在于辨识根植于其经济与技术 中的、基本的、深层次的产业特征。由技术和经济决 定的产业特征是产业结构形成的基本力量，技术的、 经济的特征是产业研究的出发点。当然也说明了技 术对产业发展的作用不是惟一的。经济的状况同样 基础。本文的研究只是从技术的视角出发，经济等 对产业的作用是存而不论的。 同样应当指出的是。本篇只论及技术决定产业 结构，产业对技术的反作用基本不谈。但是产业结 构的既成事实造成技术的“路径锁定”现象是技术与 产业关系中的“另一方面”，及其重要。 【参考文献】 ［１】［美】Ｄａｖｉｄ・Ｃ・Ｍｏｓｅｈｅｌｌａ．权力的浪潮［Ｍ］．高 译．北京｛社会科学文献出版社。２００２． 括：微处理机方面的英特尔，系统软件方面的微软， 个人电脑方面的康柏、戴尔，印刷机方面的惠普、佳 能等等。而就国别而论形成了一个以产欠属性与国 ［２】 鸟家培．信息经济学若干问题［Ｊ］．华侨大学学 报（哲杜版）。２００２，（２）． ［３］ 米加宁．产业结构与技术结构的关系［Ｊ】．自然 辩证法研究。１９９７，（７）． 家能力相匹配的技术线。如：硬件方面。日本的存储 器、光驱。韩国的显示器。的主板都有优势。软 件方面。爱尔兰、以色列、印度等实力较强。 ３结束语 可以看出。这是一个由技术驱动的产业，技术的 ［４］ 膏木昌彦，安藤晴彦；周国荣译．模块时代一信 息产业结构的本质［Ｍ］．上海：上海远东出版 社．２００３． ［５］ 金建．当代信息技术产业化与技术进步［Ｍ】． 北京：经济管理出版社．１９９７． 特征是了解信息产业发展机制的入口，信息技术革 命是产业结构范式转移的源头动力。由此验证了 【６］ 【美］迈克尔・波特；陈小悦译．竞争战略［Ｍ］． 北京：华夏出版社，１９９９． 如果发生损坏。应该进行整体更换。 ２．１０在对制动液压系统进行维修时，因ＡＢＳ系统 对制动液的要求非常高，因此添加或更换制动液应 严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同 型号的制动液。一般来说。一年更换一次相同型号 的制动液，由于制动液吸湿性很强，含水后不仅会降 低沸点。产生腐蚀，而且还会造成制动效能衰退。制 动液压系统维修以后或者在使用过程中发觉制动踏 板变软时，应按照要求的方法和顺序对制动系统进 行空气排除。 ２．１１汽车低速行驶时ＡＢＳ系统不工作。因为低 速制动时不会发生打滑现象，只有在车速达到一定 高度（约３０ｋｍ／ｈ以上），而且滑移率超过一定值时， ＡＢＳ系统才起作用。因此在检修ＡＢＳ系统时应注 意车速问题。 “技术结构决定产业结构的本质属性。产业结构不过 ｅ （上接第６４页）制裟置，所以，在对汽车进行烤漆作 、【ｋ时。应将电子控ｆＩ｝ｌｊ装置从车上拆下。另外，在对系 统中的元件或线路进行焊接时。也应将线束插头从 电子控制装置上拆下。 ２．５不要让油污沾染电子控制装置，特别是电子控 制装鼹的端子更要注意；否则。会使线束插头的端子 接触不良。 ２．６ 由于ＡＢＳ系统的电控单元（ＥＣＵ）对电压和静 电非常敏感，所以必须保证蓄电池电压符合该装置 的技术要求，如蓄电池电压低时。系统将不能进入工 作状态，因此，要注意对蓄电池的电压进行检查，特 别是当汽车长时间停驶后初次启动时更要注意。 ２．７不要使车轮转速传感器和传感器齿圈沾染油 污或其他脏物；否则。车轮转速传感器产生的车轮转 速信号就可能不够准确。影响系统控制精度，甚至 使系统无法正常工作。另外，不要敲击转速传感器； 否则．很容易导致传感器发生消磁现象，从而影响系 统的正常工作。 ２．８ 由于在很多具有防抱制动功能的制动系统巾 都有供给防抱制动压力调节所蓄能量的蓄能器。所 以．在对这类制动系统的液压系统进行维修作业时． 应首先使蓄能器中的高压制动液完全释放。以免高 压制动液喷出伤人。在释放蓄能器中的高压制动液 时，先将点火开关断开，然后反复地踩下和放松制动 踏板，直到制动踏板变得很硬时为止。另外．在制动 液压系统完全装好以前，不能接通点火开关，以免电 动泵通电运转。 ２．９大多数防抱控制系统中的车轮转速传感器。电 子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的。 ・２．１２在维修过程中，ＡＢＳ装置和普通制动装置应 作为一个整体进行维修，否则将埋下隐患 ＡＢＳ系 统是高科技的产物，为汽车的安全性能提供了保障。 但我们必须正确地使用维护才能让它为我们的安全 保驾护航。另外ＡＢＳ虽然被称为行车安全的“保护 神”，也必须要遵循汽车动力学原理，也就是说．ＡＢＳ 只能在一定的限度内保证行车制动时的转向操纵 性。所以装备ＡＢＳ系统并不等于驾驶者就可以随 心所欲、毫无顾忌了，只有同时具有必不可少的驾驶 经验和警觉能力。才能真正保证行车安全。 ［参考文献］ ［１］ 杜瑞丰、李忠凯．主编的汽车底盘构造和维修． 北京：高等教育出版社。２００２（８）． ９４・
